电动自行车锂电池(简称EB)在近几年增速非常明显，特别在今年对国标电动自行车的推行与非国标电动自行车的管控，搭载锂电池的电动助力车迅速兴起，拉动锂电自行车的销售额，国标具体内容就不重复介绍了，大致车型分为：助力电动自行车与电动摩托车。

市场上电动自行车锂电池大致型号分布：

电动叉车电池

以上型号覆盖了滑板车，代驾车，电动摩托车，根据当地政府对城市电动车行业的管控有一定的型号区别，比如：广州主要简易款和折叠款，北京主要48V简易款，其它电摩款。现在技术情况如何呢?下面主要从PACK层面来介绍一下(三元18650电芯常规型号国内企业做的都比较成熟)：

大致整个电池组由：电芯、电芯支架、BMS、汇流排、连接线、连接头、绝缘板、紧固件构成。

电芯材料市面上大部分采用三元18650 2400mAH-2500mAH容量组成，主要采用微动力级电芯，并非大家宣传的汽车级电芯(有一种可能就是汽车级筛选电芯)汽车级的电芯价格是EB锂电池价格承受不了的。并不是说微动力级电芯不好，事实上A品的微动力电芯制作EB锂电池组满足EB性能是绰绰有余的。

保护板是整个电池组的大脑，收集着工作中电芯电流，电压以及工作时、充电时温度的信息，制定合理的保护策略，比如：过充电、过放电、瞬间大电流、短路等保护，保护板整个工作控制策略的重要性不言而喻，而在整个持续的工作当中硬件板子和电子元器件的可靠性，稳定性同样重要。

产品的稳定性也与生产过程中，电芯焊接工艺、模组固定方式都有一定的关系。